Teknikhistoria

Saabs flygande trotjänare nära slutet

Erik Bratts direktörsplan Saab 105 fick bli ett militärt plan i stället.
En låghastighetsmodell av Saab 105 testas i vindtunnel på Flygtekniska försökscentralen.
Saab 105Ö hos Österrikes flygvapen.
Enda exportkund för Saab 105 var Österrike. De var utrustade med starkare motorer från General Electric. Samma motorer erbjöds Sverige, som dock avstod.

Ett litet skolflygplan som Saab började skissa på i slutet av 1950-talet blev en av företagets mest långlivade skapelser. Saab 105, Försvarsmaktens skolflygplan SK 60, har varit i luften i mer än 50 år.

Publicerad

Saab ritade på ett litet, snabbt civilt flygplan för till exempel direktörer och andra höjdare. Året var 1958 och konstruktören hette Erik Bratt. Han var civilingenjör och den som varit huvudansvarig för konstruktionen av Saabs mycket framgångsrika jaktplan "Draken", som gjort sin första flygning tre år tidigare.


Prenumerera på Teknikhistoria
– 6 månader för 399 kr!


Få tillgång till allt låst innehåll på hemsidan, tidningen direkt hem i brevlådan, samt e-tidningen med tillgång till 5 års utgåvor av Teknikhistoria.


Djupdyk i vår Teknikhistoria, med särskilt fokus på Sverige och svenska innovatörer!


Börja läs i dag →

Se andra erbjudanden: teknikhistoria/prenumerera



farkoster saab automobile sk60