Premium

Våldsamt slut för Stockholms dubbeldäckare

Den första typen dubbeldäckare för linjetrafik i Stockholm, hos SL kallad H31, var tyska Büssing som beställdes 1964 i 20 exemplar. De kom i trafik 1965 och blev 1968–70 ombyggda för högertrafik, men togs ur trafik redan 1975–76 och var därmed i tjänst i bara cirka åtta år. Vagnen på linje 48 närmar sig en augustidag 1969 ändhållplatsen vid Karolinska sjukhusets entré i Solna, och i andra änden gick linjen till Södersjukhuset. Foto: HANS BERGLUND
Till högertrafikomläggningen 1967 beställdes 50 dubbeldäckare från brittiska Leyland med kaross från Park Royal. Den 4 juni 1976 gick den sista dubbeldäckaren i ordinarie trafik, på linje 48. Fotot av linje 59 är taget på Vasagatan i december 1970, den linjen gick mellan Norra station och Norra Hammarbyhamnen. Foto: HANS BERGLUND
Bussolycka med dubbeldäckare vid Kristinebergs tunnelbaneviadukt i Stockholm i juni 1969. Det är ingen av de båda olyckorna omtalade i artikeln, men finns omskriven i Leif Stolts bok om fordonstypen som en för tiden ”typisk dubbeldäckarolycka”. Foto: JAN BJÖRSELL/SVD/TT
Linje 69 till Blockhusudden på Djurgården var en populär sommarlinje och här ses en tysk Büssing levererad till dagen H 1967 vid ändhållplatsen Norrmalmstorg en dag i juni 1969. Denna typ hade littera H33 och fanns i 20 exemplar och togs ur trafik våren 1976 efter knappt nio år i trafik. Ingen av dem finns bevarad. Foto: HANS BERGLUND

Röda dubbeldäckare av brittiskt snitt i Stockholms reguljärtrafik? I dag låter det som en exotisk fantasi, men under några decennier var den verklighet. En verklighet som SL dock snabbt kom att ångra.

Publicerad

En varm afton i maj 1930 bildade en klunga av festklädda damer och herrar en ovanligt glamourös busskö i Stockholm. Föremålet för deras fascination var något som framstår som lika exotiskt i dag som då: en tvättäkta, knallröd dubbeldäckare.


Prenumerera på Teknikhistoria
– 6 månader för 399 kr!


Få tillgång till allt låst innehåll på hemsidan, tidningen direkt hem i brevlådan, samt e-tidningen med tillgång till 5 års utgåvor av Teknikhistoria.


Djupdyk i vår Teknikhistoria, med särskilt fokus på Sverige och svenska innovatörer!


Börja läs i dag →

Se andra erbjudanden: teknikhistoria/prenumerera



bussar farkoster stockholm premium