Lista: 7 fräcka fritidsbåtar

Petterssonbåten Mini-Star

Ingen svensk konstruktör av motorbåtar är mer känd än signaturen C G P. Konstruktören Carl Gustaf Pettersson (1876–1953) ritade mängder av båtmodeller under sitt yrkesliv, till och med militära fartyg och segelbåtar. Men en av de mest typiska ”Pettersonbåtarna” är den svenska ruffbåten, en 7–10 meter lång och smal motorbåt i trä. Ett typiskt drag för dessa är ”örat”, böjen upp till fördäck. Mini-Star på bilden är byggd år 1935 på Dockstavarvet i Härnösand, av varvets ägare Nils Sundin.

Segelbåt, Koster: Lunkentuss

Segelbåten vars namn anspelar på det gamla sagotrollet Lunkentuss vänliga ihärdighet har en makalös historia. Först var hon skolbåt åt Härnösands Sjövärnskår, för att år 1960 och i rejält nedgånget skick köpas av de båda pionjärerna Gunnar Dahlgren och Dag Ekholm. Efter en omfattande renovering genomförde de sin dröm om att segla jorden runt, en 33 160 sjömil lång seglats som tog tre år och 13 dagar. De navigerade därtill den åtta meter långa segelbåten helt utan elektronisk utrustning. Lunkentuss är konstruerad av Knud H Reimers och byggdes på Ryhls Båt & Skeppsvarv i Åhus.

Jollen som skapade en egen OS-klass

Året är 1949 och Finska Seglarförbundet annonserar om en designtävling som går ut på att konstruera en enmansjolle till den olympiska regattan i Helsingfors tre år senare. Båtkonstruktören och seglaren Rickard Sarby (1912–1977), aktiv i Uppsala Kanotförening, antog utmaningen och hade snart sin första konstruktion färdig. Den föll dock inte alls juryn på läppen, tre andra jollar valdes ut. Men så bjöds Sarby ändå in att delta i provseglingarna med sin båt, som visade sig vara totalt överlägsen de andra jollarna i den hårda vind som rådde. Den antogs som olympisk klass och döptes till ”Finn”, med anspelning på värdlandet Finland. På bilden den första finnjollen i världen.

Plywoodkonstruktionen Blixten

Amatörbygget Blixten är byggd helt i plywood av ingenjören Karl Hultgren, Västerås, omkring 1957. Formideal och design är lätta att känna igen från tidens bilindustri. Båtkonstruktörer hade bilindustrin som en källa till inspiration under hela 1900-talet, en period då den låg i framkant vad gäller både mode och innovation. Till Blixten hör Evinrudes ”Innovationsmotor”. 

Det flygande hydroplanet Cabover

Andra världskriget hade lämnat mängder av flygplansmotorer efter sig. Nu kunde de användas i båtracing, som blev en stor sport på 1950-talet. Hydroplanbåtarna banade väg för en mer avancerad design, som den här båten som byggdes 1963 och har använts i tävlingar med Crescents fabrikslag. Den här typen av båtar flyger snarare ovanpå vattnet än går i det, så även båten på bilden – som är en cabover. Den har motorn bak och föraren fram, till skillnad mot i vanliga hydroplan där föraren sitter baktill. Den är byggd av Martin Jansson i Vedevåg och har en effekt på 50–58 hästkrafter.

Experimentell kanot i plåt

Konstruktören av segelkanoten, Carl Edvard Smith (1843–1928), var kommendör i flottan och därtill den som tog kanotsporten till Sverige. I slutet av 1800-talet experimenterades det med en mängd olika material för båtbygge. Kanoter i trä, metall, duk på ribb och till och med papp. Bland de kanoter och segelkanoter som Smith konstruerade finns den förmodligen mycket hållbara på bilden: en kanot av förzinkad järnplåt. Enligt Carl Smiths egen artikel i Ny Tidning för Idrott år 1887 tillverkades de i hundradetal vid Klarafors trämassefabrik i Värmland.

Snäckan – ett serietillverkat hantverk

Plymsnäckorna är döpta efter sin konstruktör, det som av Fritidsbåtsmuseet benämns som ”den legendariska August Plym”. Båten är klinkbyggd, vilket innebär att varje planka täcker en bit av plankan nedanför – såsom båtar har byggts i Norden sedan förhistorisk tid. August Plym (1856–1924) var känd för sina extraordinära kvalitetskrav och sin hantverksskicklighet. Han begav sig själv ut i skogen för att välja ut de furor som båtarna skulle byggas av. Plymsnäckorna var en av de första båttyperna som serietillverkades efter en och samma ritning.

Fritidsbåtsmuseet i Härnösand har valt ut båtarna och även bidragit med fakta.